冷链是為(wèi)保持新(xīn)鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有(yǒu)专门设备的物(wù)流网络。冷链主要应用(yòng)在食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占比最大。相较普通物(wù)流，冷链优势突出。

成熟冷链物(wù)流涵盖从生产到销售全过程。成熟冷链流程是对整个生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理(lǐ)，具體(tǐ)可(kě)概括為(wèi)以下四点：一是源头采用(yòng)真空预冷技术和冰温预冷技术；二是在贮藏阶段采用(yòng)自动冷库技术；三是冷藏运输采用(yòng)冷藏車(chē)、铁路冷藏車(chē)和冷藏集装箱配套使用(yòng)的物(wù)流模式；四是运用(yòng)信息技术建立電(diàn)子虚拟果蔬冷链物(wù)流供应链管理(lǐ)系统，对农产品冷链全过程进行动态监控。

精准温控是冷链核心。易腐食物(wù)对温度敏感度高，全程温度需保持在一定范围。成熟的冷链體(tǐ)系有(yǒu)严格的温度带标准，以日本為(wèi)例，按照《日本冷库法》规定，分(fēn)為(wèi)7 等级温度带。

      我國(guó)冷链基础设施建设不完善。冷链主要基础设施包括冷库和冷藏車(chē)。我國(guó)冷藏車(chē)数量较少，根据中國(guó)物(wù)流与采購(gòu)网数据2014 年我國(guó)公路冷藏車(chē)保有(yǒu)量為(wèi)7.6 万辆，日本是15 万辆，美國(guó)是25 万辆。ITA 对亚洲多(duō)个國(guó)家冷链发展进行测评，我國(guó)综合得分(fēn)是4.5 分(fēn)，低于日本的5.3 分(fēn)和新(xīn)加坡的5.6 分(fēn)，在包括政策法规、劳动力、基础设施建设和需求在内四个因素中，基础设施是相对得分(fēn)最低的。

      总體(tǐ)来说，國(guó)家政策的扶持与居民(mín)生活需求，中國(guó)冷藏車(chē)发展会呈现突分(fēn)猛进得发展态势。