我國(guó)冷藏汽車(chē)主要分(fēn)為(wèi)重型、中型、轻型、微型四个种类。现在冷藏汽車(chē)（包括保温車(chē)、保鲜車(chē)）品种已接近500种，发达國(guó)家则有(yǒu)1000余种。國(guó)产厢式运输車(chē)目前有(yǒu)板块拼装结构和金属骨架式结构，虽然与发达國(guó)家的厢式車(chē)结构大體(tǐ)相同，但在密封性和耐久性方面有(yǒu)一定的差距。

首先在板材的选取上和发达國(guó)家有(yǒu)很(hěn)大差别；國(guó)产的主要為(wèi)聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等，而國(guó)外则选用(yòng)蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比，具有(yǒu)重量轻、强度高等优点，代表了世界厢式货車(chē)的发展方向。

在连结方式上，國(guó)产車(chē)主要是螺钉紧固连接和焊接，而发达國(guó)家却用(yòng)型材扣接加高强度胶粘接等。这种连结方式不仅节约了材料，而且耐久性好，值得借鉴。尽管冷藏、保温車(chē)厢内布置情况基本相同，但发达國(guó)家的厢式車(chē)针对性很(hěn)强，為(wèi)装载不同的货物(wù)配备了不同的装置，使之更适合、更方便于用(yòng)户。目前國(guó)内冷藏、保温車(chē)的结构大體(tǐ)有(yǒu)两种: 板块拼装结构和整體(tǐ)注入发泡结构，可(kě)以装侧门，也可(kě)加装隔板形成多(duō)仓，已分(fēn)别用(yòng)于冷藏和保温。技术水平和國(guó)际先进水平比较接近，各项性能(néng)指标和密封性能(néng)等已接近发达國(guó)家的水平。

在厢内布置方面，发达國(guó)家的冷藏、保温車(chē)的针对性更强。他(tā)们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套車(chē)型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物(wù)品固定装置等。  就此，國(guó)产冷藏、保温車(chē)与发达國(guó)家尚有(yǒu)一定的差距，需要在设计能(néng)力、装备制造能(néng)力方面下功夫，使我國(guó)冷藏、保温車(chē)制造工艺技术水平尽快达到世界先进水平。归纳起来，我國(guó)冷藏保温車(chē)未来的发展方向主要有(yǒu)以下几个方面：

　　1、冷藏車(chē)逐渐向重型化、轻型化、功能(néng)化、技术含量高的方向发展

　　目前中國(guó)冷藏保温汽車(chē)按照吨位构成，还是中型車(chē)较多(duō)。随着公路的建设和发展，重型車(chē)、半挂車(chē)将成為(wèi)長(cháng)途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展；轻型冷藏和微型保温車(chē)则作為(wèi)短途、分(fēn)配性运输的主要工具而得到快速发展。在冷藏保温汽車(chē)功能(néng)方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢體(tǐ)隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢體(tǐ)的車(chē)身结构器材，都有(yǒu)广泛的市场前景。从环保和节能(néng)的角度考虑，所有(yǒu)聚氨酯材料的发泡剂都必须由无氟材料来取代，新(xīn)冷源冷藏車(chē)的比例会有(yǒu)所增長(cháng)。

　　2、生产技术向柔性化、专业化以及生产协作配套网络化发展  冷藏保温汽車(chē)所有(yǒu)多(duō)品种、小(xiǎo)批量、短周期的特点，只有(yǒu)柔性化生产可(kě)以克服这一生产组织上的矛盾。同时计算机和信息技术的发展，使世界经济的全球化、一體(tǐ)化的格局逐渐形成，全球的竞争需要产品制造过程具有(yǒu)高速度和低成本，传统小(xiǎo)而全的企业模式已经越来越丧失竞争能(néng)力。因此，柔性化生产、灵活达到设计方案、异地加工或者异地组装厢體(tǐ)的生产模式会较快发展。

　　3、厢體(tǐ)结构向合理(lǐ)化方向发展，各种新(xīn)材料将不断应用(yòng)于厢體(tǐ)  随着公路建设的飞速发展，加速发展重型車(chē)的势头会进一步加强，这就是要求提高厢體(tǐ)的强度和刚度，特别注重减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整車(chē)的可(kě)靠性和安全性。因此在厢體(tǐ)的结构上，各生产厂家都应形成自己的独立开发能(néng)力，以适应这种需要。